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摩拜ofo投資人頻亮相談兼并 兩公司開(kāi)創(chuàng)團(tuán)隊(duì)被無(wú)視？
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2017-12-11
跟著第二隊(duì)伍的同享單車品牌逐步關(guān)閉，從本年下半年起，關(guān)于文中ofo都用小寫ofo和摩拜即將兼并的風(fēng)聞就從未曾消停過(guò)。
12月9日，ofo的投資人金沙江創(chuàng)投總經(jīng)理朱嘯虎在我國(guó)企業(yè)家尖峰論壇上，再一次談到了ofo與摩拜的兼并。朱嘯虎稱，摩拜和ofo再持續(xù)打消耗戰(zhàn)是沒(méi)有含義的，這樣對(duì)兩邊的損害都十分大。在職業(yè)還沒(méi)有到達(dá)窮途末路的時(shí)分兼并，需求大智慧和大格局。
值得注意的是，這現(xiàn)已不是朱嘯虎初次說(shuō)到ofo與摩拜的兼并了。
早在本年9月份的第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，朱嘯虎就曾揭露對(duì)外表明，摩拜和ofo現(xiàn)已占有了同享單車95%的市場(chǎng)比例。卻依然要投入很多資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，只要兩家兼并才有可能盈余。
朱嘯虎的言辭一出，立刻引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱議，由于就在朱嘯虎宣布這一言辭的三個(gè)月前，他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰，就ofo和摩拜終究誰(shuí)才是職業(yè)一番而互懟。沒(méi)想到情緒改變的如此之快。
互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭早前在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，就曾表明，朱嘯虎情緒的改變，在他看來(lái)，就是在對(duì)外界開(kāi)釋信號(hào)。
本年11月底，朱嘯虎又再次說(shuō)到了ofo和摩拜的兼并，他在承受媒體采訪時(shí)揭露表明，二者兼并，才是最好的挑選。他以為，兩邊市場(chǎng)比例距離十分挨近，再去拼價(jià)格戰(zhàn)、拼本錢沒(méi)有任何含義。
當(dāng)然，除了朱嘯虎，ofo的另一位投資人王剛也屢次表態(tài)，稱二者兼并才是最好的挑選。本年11月初，王剛揭露表明，從本錢驅(qū)動(dòng)的視點(diǎn)來(lái)看，ofo和摩拜兼并肯定是最好的挑選，摩拜就應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng)，ofo做我國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，王剛也坦言，有許多股力氣在博弈，兼并的工作他個(gè)人也力不從心。
除了ofo這邊，摩拜的投資人也稀有的對(duì)兼并一事，宣布自己的觀念，紅杉本錢我國(guó)基金合伙人周逵表明，可能我們比例都不太增長(zhǎng)的時(shí)分，是兼并的機(jī)遇。兼并的阻力不來(lái)自投資人。
除了兩邊投資人對(duì)外宣布言辭之外，也有媒體爆料過(guò)，在本年“十一”假期期間，摩拜和ofo的投資人洽談合作。不過(guò)，該音訊并未被官方證實(shí)。
傳滴滴推進(jìn)年內(nèi)兼并
近期，又有媒體報(bào)導(dǎo)稱，滴滴想要推ofo、摩拜在年內(nèi)兼并。報(bào)導(dǎo)還稱，一位摩拜董事會(huì)成員說(shuō)，現(xiàn)在不能泄漏商洽進(jìn)程，但是存在多種方案、多位參與者，一切都在變化中，最終的成果會(huì)取決于多方“互動(dòng)”的成果。
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，在他看來(lái)，ofo和摩拜大概有60%的可能性兼并。不過(guò)，兩邊在年內(nèi)兼并的期望不大，如果兼并的話，最快也得在明年的五、六月份。
不過(guò)，作為ofo的投資方，馬云在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，承受媒體采訪時(shí)表明，“知道騰訊期望兼并，但不能為壟斷而做”。很顯然，馬云是站在兼并的對(duì)立面。除了馬云之外，摩拜以及ofo的管理層也相同站在兼并的對(duì)立面。無(wú)論是ofo的CEO戴威仍是摩拜的CEO胡瑋瑋，都曾揭露表明兩邊不可能兼并。
對(duì)此，張旭在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，從本錢的視點(diǎn)來(lái)講，兼并肯定是一個(gè)都比較好的挑選；從運(yùn)營(yíng)者的視點(diǎn)來(lái)看，如果是要堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)獨(dú)立性，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)會(huì)是更好的一個(gè)挑選。
談及未來(lái)ofo和摩拜，張旭以為仍是可能兼并的，由于在各式各樣的收購(gòu)案兼并案中，本錢扮演者一個(gè)重要的人物。
近來(lái)，沉寂了許久的同享單車融資總算有了新的意向。這一次的融資與阿里息息相關(guān)。12月4日，哈羅單車宣布完結(jié)了3.5億美元的D1輪融資。這也是哈羅單車自10月底與永安低碳科技有限公司兼并后的首輪融資。此次融資完結(jié)之后，螞蟻金服成為兩家公司兼并后的新公司的榜首大股東。
在哈羅單車的D1輪融資完結(jié)后不久，又有音訊稱，現(xiàn)在正在籌劃D2輪融資，螞蟻金服獲將跟進(jìn)投資，不過(guò)該音訊現(xiàn)在并未得到證實(shí)。
有業(yè)內(nèi)人士表明，馬云之前雖然投資了ofo，但是阿里系在ofo的占股并不算多，此次阿里系扶持哈羅單車，其實(shí)是獲得了這家兼并后的新公司的實(shí)踐話語(yǔ)權(quán)。
【聲明：信息來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，聯(lián)系既刪?！?br>
12月9日，ofo的投資人金沙江創(chuàng)投總經(jīng)理朱嘯虎在我國(guó)企業(yè)家尖峰論壇上，再一次談到了ofo與摩拜的兼并。朱嘯虎稱，摩拜和ofo再持續(xù)打消耗戰(zhàn)是沒(méi)有含義的，這樣對(duì)兩邊的損害都十分大。在職業(yè)還沒(méi)有到達(dá)窮途末路的時(shí)分兼并，需求大智慧和大格局。
一起，他還表明，兼并很雜亂，由于包含投資人、創(chuàng)業(yè)者，股東，用戶，有許多利益需求去平衡的。
值得注意的是，這現(xiàn)已不是朱嘯虎初次說(shuō)到ofo與摩拜的兼并了。
早在本年9月份的第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇上，朱嘯虎就曾揭露對(duì)外表明，摩拜和ofo現(xiàn)已占有了同享單車95%的市場(chǎng)比例。卻依然要投入很多資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，只要兩家兼并才有可能盈余。
朱嘯虎的言辭一出，立刻引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱議，由于就在朱嘯虎宣布這一言辭的三個(gè)月前，他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰，就ofo和摩拜終究誰(shuí)才是職業(yè)一番而互懟。沒(méi)想到情緒改變的如此之快。
互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭早前在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，就曾表明，朱嘯虎情緒的改變，在他看來(lái)，就是在對(duì)外界開(kāi)釋信號(hào)。
本年11月底，朱嘯虎又再次說(shuō)到了ofo和摩拜的兼并，他在承受媒體采訪時(shí)揭露表明，二者兼并，才是最好的挑選。他以為，兩邊市場(chǎng)比例距離十分挨近，再去拼價(jià)格戰(zhàn)、拼本錢沒(méi)有任何含義。
當(dāng)然，除了朱嘯虎，ofo的另一位投資人王剛也屢次表態(tài)，稱二者兼并才是最好的挑選。本年11月初，王剛揭露表明，從本錢驅(qū)動(dòng)的視點(diǎn)來(lái)看，ofo和摩拜兼并肯定是最好的挑選，摩拜就應(yīng)該做國(guó)際市場(chǎng)，ofo做我國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，王剛也坦言，有許多股力氣在博弈，兼并的工作他個(gè)人也力不從心。
除了ofo這邊，摩拜的投資人也稀有的對(duì)兼并一事，宣布自己的觀念，紅杉本錢我國(guó)基金合伙人周逵表明，可能我們比例都不太增長(zhǎng)的時(shí)分，是兼并的機(jī)遇。兼并的阻力不來(lái)自投資人。
除了兩邊投資人對(duì)外宣布言辭之外，也有媒體爆料過(guò)，在本年“十一”假期期間，摩拜和ofo的投資人洽談合作。不過(guò)，該音訊并未被官方證實(shí)。
傳滴滴推進(jìn)年內(nèi)兼并
近期，又有媒體報(bào)導(dǎo)稱，滴滴想要推ofo、摩拜在年內(nèi)兼并。報(bào)導(dǎo)還稱，一位摩拜董事會(huì)成員說(shuō)，現(xiàn)在不能泄漏商洽進(jìn)程，但是存在多種方案、多位參與者，一切都在變化中，最終的成果會(huì)取決于多方“互動(dòng)”的成果。
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，在他看來(lái)，ofo和摩拜大概有60%的可能性兼并。不過(guò)，兩邊在年內(nèi)兼并的期望不大，如果兼并的話，最快也得在明年的五、六月份。
不過(guò)，作為ofo的投資方，馬云在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，承受媒體采訪時(shí)表明，“知道騰訊期望兼并，但不能為壟斷而做”。很顯然，馬云是站在兼并的對(duì)立面。除了馬云之外，摩拜以及ofo的管理層也相同站在兼并的對(duì)立面。無(wú)論是ofo的CEO戴威仍是摩拜的CEO胡瑋瑋，都曾揭露表明兩邊不可能兼并。
對(duì)此，張旭在承受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，從本錢的視點(diǎn)來(lái)講，兼并肯定是一個(gè)都比較好的挑選；從運(yùn)營(yíng)者的視點(diǎn)來(lái)看，如果是要堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)獨(dú)立性，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)會(huì)是更好的一個(gè)挑選。
談及未來(lái)ofo和摩拜，張旭以為仍是可能兼并的，由于在各式各樣的收購(gòu)案兼并案中，本錢扮演者一個(gè)重要的人物。
近來(lái)，沉寂了許久的同享單車融資總算有了新的意向。這一次的融資與阿里息息相關(guān)。12月4日，哈羅單車宣布完結(jié)了3.5億美元的D1輪融資。這也是哈羅單車自10月底與永安低碳科技有限公司兼并后的首輪融資。此次融資完結(jié)之后，螞蟻金服成為兩家公司兼并后的新公司的榜首大股東。
在哈羅單車的D1輪融資完結(jié)后不久，又有音訊稱，現(xiàn)在正在籌劃D2輪融資，螞蟻金服獲將跟進(jìn)投資，不過(guò)該音訊現(xiàn)在并未得到證實(shí)。
有業(yè)內(nèi)人士表明，馬云之前雖然投資了ofo，但是阿里系在ofo的占股并不算多，此次阿里系扶持哈羅單車，其實(shí)是獲得了這家兼并后的新公司的實(shí)踐話語(yǔ)權(quán)。
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